Роль и смазка подшипника в центробежном насосе
В силу своей конструкции центробежные насосы в течение всего времени работы подвергаются радиальным и осевым нагрузкам. Эти нагрузки создают постоянное напряжение в деталях, из которых состоит насос, и повреждают материалы. В связи с этим для уравновешивания возникающих в насосе нагрузок и одновременной поддержки вращающегося оборудования используются подшипники. Таким образом, подшипники являются одной из важнейших деталей насоса, а неправильное обслуживание или неправильная смазка подшипника сокращают срок службы насоса.
На всём вращающемся оборудовании, где используются подшипники, трение рано или поздно возьмёт верх, подшипник получит повреждения, и его придётся заменить. Однако при правильном обслуживании и смазке трение можно свести к минимуму и продлить срок службы как подшипника, так и насоса.
На что нужно обращать внимание при проверке и смазке подшипников
- Прежде всего необходимо знать тип смазки подшипника вашего насоса. Подшипники, используемые в насосе, обычно бывают закрытого типа со смазкой консистентной смазкой (одноразовые), открытого типа со смазкой консистентной смазкой (с заменяемой смазкой) или с внешней смазкой маслом.
- Если подшипник смазывается внешним маслом, следует использовать масла типа non-detergent (масло, не переносящее отложения и частицы к точкам трения и контакта за счёт прилипания содержащихся в масле частиц к неподвижным поверхностям детали) и non-foaming (не пенящееся).
- Всегда следует обращаться к опубликованным производителем насоса сведениям о типах масел, допустимых для использования в насосе, а если условия среды и эксплуатации насоса значительно отличаются от стандартных, обязательно нужно запросить поддержку у производителя по этому вопросу.
- Всегда следует избегать чрезмерной смазки. Избыточная смазка увеличит потребляемую насосом мощность, приведёт к излишнему расходу энергии и вызовет дополнительный нагрев подшипника.
- Если при проверке масла обнаруживается чрезмерная мутность или осадок, масло следует заменить как можно скорее.
- Если подшипник допускает замену консистентной смазки, следует использовать в нём смазку одного типа и марки, не смешивая смазки разных марок и типов.
- Точно так же чрезмерное количество смазки в подшипниках со смазкой консистентной смазкой приведёт к росту температуры и энергопотребления и вызовет повреждения подшипника из-за перегрева.
- Как при внешней масляной смазке, так и при смазке консистентной смазкой, при замене смазочного материала необходимо тщательно очищать отложения и загрязнения, оставшиеся от предыдущей смазки, а саму замену производить только после такой очистки.
- Если в насосе используется подшипник закрытого типа, его следует заменить новым сразу же при появлении первых признаков необходимости замены; крышки старого подшипника нельзя вскрывать для повторной смазки и повторного использования.
