Ajuste del Acoplamiento y Alineación Correcta en Bombas Centrífugas
KSB y otros fabricantes suelen entregar la bomba montada sobre la bancada, con la conexión del motor eléctrico realizada mediante acoplamiento. Sin embargo, las vibraciones que se producen durante el transporte y el montaje de la bomba en su posición final desalinean estos equipos. Por ello, una vez completado el montaje de la bomba y el hormigonado conforme a las condiciones especificadas, debe volver a ajustarse el acoplamiento. Asimismo, cada vez que la bomba o el motor se muevan o cambien de posición, ya sea por mantenimiento o por cualquier otro motivo, es necesario realinearlos.
¿Qué queremos decir con "alineación"? En las bombas con acoplamiento, la potencia del motor se transmite al eje de la bomba a través de un acoplamiento. En condiciones ideales, estos dos ejes (el eje de la bomba y el eje del motor) deben ser perfectamente paralelos y compartir la misma línea central. Aunque los acoplamientos flexibles pueden tolerar pequeños errores de alineación, para un funcionamiento ideal y sin problemas debe garantizarse que estos dos ejes estén alineados dentro de las tolerancias especificadas por sus fabricantes.
Existen dos tipos de desalineación que pueden provocar problemas de funcionamiento. El primero, la desalineación angular (Angular Misalignment), se produce, como se muestra a continuación, cuando las líneas centrales del eje del motor y del eje de la bomba forman un ángulo entre sí.
La desalineación paralela, por su parte, es la situación en la que el eje de la bomba y el del motor son paralelos, pero sus líneas centrales se encuentran en posiciones diferentes, ya sea vertical u horizontalmente, respecto a la otra.
Por lo general, en las bombas en las que no se ha realizado la alineación del acoplamiento o se ha realizado de forma incorrecta, se observan ambos tipos de desalineación simultáneamente.
Medición de la Alineación El primer paso para alinear correctamente los motores y las bombas es medir el grado de desalineación.
A continuación se muestra una aplicación sencilla para las alineaciones angulares:
- Con las bridas del eje del motor y de la bomba cerca la una de la otra pero sin conectar, marque un punto en cada eje y, a continuación, mida la distancia entre ellos con una galga de espesores o una galga cónica.
- Manteniendo las marcas cerca la una de la otra, gire ambos ejes aproximadamente 90 grados. Vuelva a medir la distancia de separación. Repita para 180 y 270 grados.
- Si la separación medida permanece constante a medida que se giran los ejes, puede suponerse que son paralelos. Sin embargo, las diferencias en la separación de bridas medida indican que los ejes no están perfectamente alineados.
Para medir la alineación paralela puede utilizarse un procedimiento similar. En este caso, se coloca una regla recta sobre una de las bridas y se mide la distancia hasta la otra brida (como se muestra a continuación).
Para la alineación entre los ejes del motor y de la bomba se utilizan generalmente dispositivos de medición láser. Los dispositivos de alineación láser proporcionan un mayor nivel de precisión.
Comprobación de la alineación con equipos de medición láser
Corrección de la Desalineación
Dado que las bombas suelen estar conectadas a la línea, resulta más fácil mover el motor. Los pequeños ajustes en la posición horizontal del motor se realizan generalmente aflojando los pernos de anclaje del motor, desplazándolo lateralmente y volviendo a apretar los pernos. Los ajustes verticales suelen hacerse mediante tornillos de nivelación o añadiendo o retirando calzas debajo de las patas del motor. Debe prestarse atención a la selección de las calzas. Se prefiere utilizar pocas calzas relativamente gruesas en lugar de un conjunto de calzas finas, ya que las calzas más gruesas suelen proporcionar un apoyo más rígido y seguro para el motor. Naturalmente, cada vez que se reposiciona la bomba o el motor, es necesario volver a comprobar la alineación.
Problemas de las Patas
Las bancadas dobladas, dañadas o mal montadas, las calzas seleccionadas incorrectamente o los pernos de anclaje flojos provocan una condición conocida como patas blandas o esponjosas. Cuando esto ocurre, alinear correctamente la maquinaria giratoria resulta muy difícil, e incluso imposible. Aunque todo parezca correcto cuando la bomba está parada, las cargas de funcionamiento, incluidos el par del motor y las tensiones térmicas, pueden desbaratarlo todo en cuanto la bomba se pone en marcha. Los modernos dispositivos de ajuste de acoplamiento con láser pueden ayudar a detectar problemas de patas midiendo pequeños cambios en la posición de la bomba y el motor.
